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BMW M1

BMW Motorsport se planteó construir su primer modelo exclusivo, un vehículo preparado para la competición en los Grupos 4 y 5 de la época. Según la normativa del Grupo 4, era preciso que cada modelo tuviera el respaldo de una mínima producción de serie: 400 unidades construidas en dos años.El E26 tendría que ser un vehículo que se pudiera matricular y circular “civilizadamente” por las calles. La idea era muy ambiciosa pero BMWMotorsport no disponía de la infraestructura adecuada para acometer el proyecto y la firma alemana llegó a un acuerdo con Lamborghini.El diseño fue obra de Giorgio Giugiaro, sobre la base del BMW turbo con puertas de “alas de gaviota” de 1972, creado por el diseñador de BMW Paul Bracq, con el Giugiaro colaboró activamente para crear el BMW Serie 6 Coupé. Para el propulsor hubo varios candidatos, llegándose a barajar la opción de un 10 cilindros en V (M81), aunque finalmente la elección del motor recayó en un...
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Lancia delta S4 🔥🔥

En 1.979 lancia sorprendió al gran plúblico con la presentación del Lancia Delta, un compacto de tracción delantera basado en el FIAT Ritmo. En 1.983 apareció la primera apuesta deportiva seria, el Lancia Delta HF de 130CV. En 1.985 apareció la versión de competición Delta S4, que poco tenía que ver con el Lancia Delta de serie, homologada para el Grupo B y destinada a sustituir al ya obsoleto Lancia 037. La cabina monocaso fue sustituida por un chasis tubular que sustentaba un subchasis delantero y otro trasero. La versión de competición estaba cubierta por una carrocería de kevlar y fibra de carbono mientras que la versión de calle Stradale se conformaba con una de fibra de vidrio. También denominado proyecto 038/040, la S hacía referencia a su motor sobrealimentado (Supercharged) y el 4 a sus cuatro ruedas motrices, principales ventajas respecto al 037. Contaba con un...
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¿Queres saber porque se le llama godzilla a los Nissan GtR? 🤔🤔

Famoso y reconocido por cualquier entusiasta de ‘Godzilla’, el R32 se convirtió en una referencia gracias a su potente motor de código RB26DETT y una cilindrada de 2.6 litros en un bloque de seis cilindros en línea del cual se extraían 280 CV. Por primera vez, el automóvil se construía con tracción integral. En aquella época en Japón la ley obligaba a los fabricantes a limitar sus coches a 180 km/h y a una potencia máxima de 280 CV, por eso todos los velocímetros marcaban esta cifra como tope, aunque evidentemente la superaban. Esta limitación estuvo vigente hasta 2005 por lo que afectó a varias generaciones de Godzilla, actualmente no hay limitación de potencia. Con un exitoso palmarés en su país de origen (29 competiciones del Campeonato de Turismos de Japón del Grupo A entre 1990 y 1993), vencedor de las 24 horas de Nürburgring y Spa Francorchamps en el 90 (y repitió Spa en el 91) y ganador de Bathurst 1000 en el 91 y 92, destaca por su técnica como el control electrónico ATTES...
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